[O2] FL 1.9 TDI padła klima klika dni po zakończeniu gwa

[SebaSapi]

lilo, lyzwy upadly

Nie no co ty , ja jestem chętny :P

[maar]

[O2] FL 1.9 TDI padła klima klika dni po zakończeniu gwa

Gwarancja skończyła się 06.05.2011r.
Przebieg: 55600km.
10.05.2011r. zgłosiłem w ASO przy ul. Kocmyrzowskiej w Krakowie, że klima nie działa.
Od około 2 - ch tygodni wcześniej miałem wrażenie , że klima stopniowo coraz gorzej chłodzi ( nie byłem jednak tego pewien – pomyślałem , że mi się wydaje ). Poza tym pomyślałem ,że może ubyło trochę czynnika chłodzącego.
W ASO jestem umówiony na diagnostykę klimy na 13.05.2011r.
Dzisiaj podjechałem do serwisu klimatyzacji ALL HAPPY w Krakowie – facet „rzucił” okiem na kompresor ( bez żadnej ingerencji ) i powiedział: „ poluzowana śruba mocująca sprzęgło zrywalne kompresora do wału kompresora z podejrzeniem zniszczenia wieloklinu na wale „.
Ten facet powiedział ,że miał już doczynienia z takimi przypadkami w skodach.
Tego się nie spodziewałem. Taka awaria w 2- letnim aucie ? Hmm, wstyd dla skody.
Jak myślicie – co mogło być przyczyną takiej awarii ?
Jakie byłoby według Was najlepsze rozwiązanie dotyczące naprawy klimy ?
Według mnie ASO powinno uwzględnić, że jeszcze przed upływem terminu końca gwarancji ta cholerna śruba musiała się obluzować.

[Maicroft]

Nic, wymieniasz kompresor na nowy, bo koszt wymiany samej tej osi ze sprzeglem przewyzszy koszt zakupu uzywki.

A co zaszkodzilo - pewnie jazda zima na ECON.

Moze serwis pisac do SAP, ze nastapilo to kilka dni po koncu gwarancji, a auto bylo serwisowane - czasem sie udaje.

[maar]

Praktycznie cały czas jeździłem na włączonym AUTO - bez względu na porę roku.

[ruwado]

Moze serwis pisac do SAP, ze nastapilo to kilka dni po koncu gwarancji, a auto bylo serwisowane - czasem sie udaje.

jak kilka dni, to może dadzą dyspensę - jak nie 100% kosztów, to może partycypacja 50/50 np. Tzw dobra wola importera. Mail do SAP nic nie kosztuje.

[abstinent]

maar, AUTO też można używać razem z ECON :lol:

[12V]

hmmmm ,no to dobry ten fachman od klimy.. od kiedy w o2 jest sprzegło?? po 1 -podpiac auto pod vasa ,kumaty koles rozpozna rodzaj uszkodzenia po warunkach wyłączenia badz właczenia sprezarki . Ale fakt faktem bardzo czesto pada w o2 zawor regulacyjny sprezarki ,aso wymienia caly kompresor ale mozna sam zawor..

[maar]

Wczoraj w ASO podłączyli moje auto do kompa – zrobili zapisy diagnostyczne oraz zdjęcia samochodu i poluzowanej śruby przy kompresorze. Potwierdziła się diagnoza , o której pisałem w pierwszym poście. Serwis ma pisać do SAP.
Co ciekawe , niedawno w ASO była octavia ( tak jak moja - BXE z 2009r. ) z taką samą awarią (poluzowana śruba przy kompresorze). SAP przyznał nowy kompresor , mimo upływu około 3-ch miesięcy od zakończenia gwarancji.
Podejrzewam wadę kompresorów w silnikach 1.9 tdi BXE ( o której Skoda głośno nie mówi ).

[loyd]

Te kompresory nie są takie same we wszytskich octach ??/

[maar]

Wydaje mi się, że muszą być różne kompresory w poszczególnych modelach octavii.

SAP przydzielił mi nowy kompresor – dzisiaj się dowiedziałem. Będę musiał pokryć koszt wymiany – ok. 420 zł.
Tylko jest jeden zasadniczy problem – podobno aktualnie nie ma kompresorów w Poznaniu , Czechach , ani w Niemczech - tak powiedzieli w ASO. Tłumaczą to tym ,że brak jest części do kompresorów, które były produkowane do tej pory w Japonii. Nie wiedzą, kiedy będą kompresory - nie potrafią podać nawet przybliżonej daty.

Hmm, czy z taką usterką ( poluzowana śruba…. ) można bezpiecznie jeździć ?

[winni77]

maar, AUTO też można używać razem z ECON :lol:

Może można, ale w FL nie ma przycisku ECON :twisted:

[Maicroft]

Bo w FLce jest auto AC albo nic czyli ECON.

Guzik AUTO dziala z jednym i drugim

[vaz]

Skoro powodem awarii jest poluzowana śruba to czy jakimś remedium może być okresowa kontrola jej dokręcenia lub zlecenie ASO przykręcenia jej na kleju anaerobowym?
Możesz zamieścić fotkę tego elementu?

[maar]

Myślę, że nie można stwierdzić z całkowitą pewnością , że powodem awarii jest poluzowana śruba ( bez wymontowania kompresora , oglądnięcia go , zobaczenia jaki olej z niego wypływa - czysty czy brudny).
Fotki poluzowanej śruby :

[Mirass]

U mnie wykręciła się całkowicie,
Dobrałem nową, założyłem podkładkę sprężystą, dokręciłem.
Klima ruszyła od razu, śmiga jak nowa.

Mirass

[Enriquez]

może się zagubiłem, ale skoro wykręca się jedna śrubka, to po co SAP wymienia całe sprężarki?

[abstinent]

Enriquez, może jak dłużej tak będzie to padają albo coś :?

[vaz]

może się zagubiłem, ale skoro wykręca się jedna śrubka, to po co SAP wymienia całe sprężarki?

"Dzisiaj podjechałem do serwisu klimatyzacji ALL HAPPY w Krakowie – facet „rzucił” okiem na kompresor ( bez żadnej ingerencji ) i powiedział: „ poluzowana śruba mocująca sprzęgło zrywalne kompresora do wału kompresora z podejrzeniem zniszczenia wieloklinu na wale „. "

wydaje mi się, że przy takich uszkodzeniach wymiana sprężarki wychodzi taniej niż jej naprawa lub/i ASO nie ma procedur napraw takich uszkodzeń . Dla pewności można też zapytać w niezależnym serwisie .

[Mirass]

W tej sprężarce nie ma czegoś takiego jak wieloklin, jest tylko stożek,
A czemu serwis chce wymieniać cały kompresor - to jest po prostu czysty interes.
Serwis jest nastawiony na zarobek a nie na zadowolenie pacjenta.
Ważne, że kompresor nie chodzi - nie ważne czemu. Ważne, że można sprzedać nowy i zarobić

[Polon]

może się zagubiłem, ale skoro wykręca się jedna śrubka, to po co SAP wymienia całe sprężarki?

Interesujące jest też to, że sądząc z przebiegu, auto było kilka razy w ASO na obowiązkowym przeglądzie. A w ramach przeglądu ASO ma obowiązek sprawdzić dokręcenie śrub i w razie ich poluzowania - dokręcić. Ciekawe jest też to, że pod łbem śruby nie ma podkładki zabezpieczającej przed odkręceniem, no i skąd tyle rdzy na sprężarce w dwuletnim aucie? Może to nie jest oryginalna sprężarka?

[maar]

Przeglądy mam co 15 tyś. ( stałe okresy międzyprzeglądowe ) , więc auto było do tej pory 3 razy na przeglądzie - ostatnio przy przebiegu 45 tyś. km. ( nie licząc pierwszej wymiany oleju przy przebiegu około 4 tyś. km ). Wszystko w/w było robione w ASO.
Nieoryginalna sprężarka ? - chyba takiej by fabryka nie zamontowała...

[Polon]

Sprężarka pracuje w miejscu szczególnie narażonym na wpływ czynników wywołujących korozję takich jak woda, piasek, sól, wysoka temperatura. Z tego powodu winna mieć odpowiednią powłokę antykorozyjną, a tu jej nie widzę. Stąd podejrzenie, że nie jest to oryginał, ponieważ wszyscy dobrze wiemy, że Skoda stosuje tylko przemyślane rozwiązania.

[vaz]

Znalazłem taką informację odnoszącą się co prawda do innej marki ale warto przeczytać:

"Serwis przed wymianą sprzęgła powinien zdiagnozować przyczyny uszkodzenia układu napędowego kompresora samochodowego klimatyzacji. Montaż nowego sprzęgła nie rozwiązuje problemu, a może narazić klienta na ponowne wydatki związane z powtórzeniem się tej usterki. Powodem uszkodzenia napędu w sprężarkach klimy może być nieodpowiednia szczelina pomiędzy zabierakiem sprzęgła a kołem pasowym, co powoduje że sprężarka pozostaje zbyt długo pod nadmiernym obciążeniem doprowadzając do jej przepalenia."

Sprawdzałem jak to jest u mnie i wygląda to tak , że do koła pasowego sprężarki przymocowany jest śrubą od zewnątrz element , którego nie widać na zdjęciach . Być może nadmierne opory na sprężarce były pierwotnym powodem jego zerwania a nie poluzowanie śruby .

[maar]

Sprawdzałem jak to jest u mnie i wygląda to tak , że do koła pasowego sprężarki przymocowany jest śrubą od zewnątrz element , którego nie widać na zdjęciach . Być może nadmierne opory na sprężarce były pierwotnym powodem jego zerwania a nie poluzowanie śruby .

Być może w modelu auta , który posiadasz - wprowadzili już niezbędne poprawki ( zlikwidowali wadę ) w sprężarce klimatyzacji. Czy mógłbyś zamieścić fotkę spężarki ?

[vaz]

Wydaje mi się, że na zdjęciu które zamieściłeś, brakuje elementu przymocowanego do koła pasowego od zewnętrz. Widać to chociaż słabo na mojej fotce .
Zobacz jeszcze tu bo jak wspomniałem wyjściową przyczyną uszkodzenia klimy niekoniecznie musi być poluzowana śruba...